Tuning

Tuning mechaniczny - polega na modyfikacjach silnika, układu napędowego, paliwowego i podwozia samochodu lub motocykla, dzięki którym osiąga się polepszenie parametrów technicznych i właściwości jezdnych. Zakres przeróbek uzależniony jest od wykorzystywania pojazdu i zasobności kieszeni posiadacza. Najszerszy zakres tuningu spotyka pojazdy przeznaczone do udziału w rajdach. Źle przeprowadzony tuning mechaniczny może dać rezultaty odmienne od oczekiwanych, powodując pogorszenie właściwości trakcyjnych samochodu, obniżenie dynamiki, skrócenie żywotności silnika i tym podobne. Np samo obniżenie zawieszenia przez skrócenie sprężyn sprawia zmianę geometrii zawieszenia, przez co pomimo obniżenia środka ciężkości spada przyczepność na zakrętach! Źle dobrany i źle ustawiony spojler również obniża osiągi pojazdu poprzez zwiększenie oporu powietrza, nie dając w zamian polepszenia przyczepności. Instalacja filtra powietrza o zwiększonej przepustowości (szczególnie tyczy się to tanich filtrów stożkowych) nie dość że ma sposobność pogorszyć charakterystykę pracy silnika to jeszcze może znacznie skrócić jego żywotność. Tuning elektroniczny ma cel podobny, co tuning mechaniczny, ale biorąc pod uwagę na to, że dotyczy przekształceń oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, ma możliwość być wyróżniony jako osobna kategoria. Ponieważ producenci silników spalinowych pozostawiają pewną rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Ma ona na celu pewność bezpieczeństwa jednostki napędowej w przypadkach bardzo wysilonej pracy albo bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników wolnossących to ok. 5% oryginalnej mocy, dla silników doładowanych 20%, a nawet 50% nominalnej mocy.